（1）尼龙－尼龙的优点是强力高、耐热、耐疲劳；缺点是弹性模数低而促使纤维伸长，不耐光氧化面光滑，不利于与其它聚合物的粘合。
（2）聚酯－近年来，聚酯纤维在国际上获得了较为广泛的应用，这种纤维的动态模量、弹性模数和高温性能均比尼龙纤维好，其缺点是呈化学惰性、表面光滑，因此与其它聚合物难以粘合。
（3）芳族聚酰胺(芳纶)纤维－这种纤维的拉伸强度约是聚酰胺和聚酯纤维的3倍，弹性模数则比聚酰胺高约10倍以上，其强度和模数远比其它补强纤维高，
但这种纤维价格高，产量小。据报导，在轮胎中添加l-3份芳纶短纤维可大大提高轮胎的性能，特别是延长了轮胎的磨耗寿命。目前轮胎公司正在进行研发工作，成吨地试用这种短纤维。
日本一家公司计划在2006年年初将芳纶短纤维补强轮胎面市。芳纶短纤维能使制品性能远远超过目前的水平。据介绍，在载重轮胎胎面胶中加入1-3份芳纶短纤维可以大大提高耐切割和抗崩花掉块性能，并对滞后和生热产生显著影响。轮胎试验结果表明，耐久性能提高18% - 20%，生热降低1%，在不同速度下滚动阻力降低10% - 25%，从而减少了油耗。
（4）玻璃纤维－采用这种纤维可以得到很高的初始长径比，但这类纤维很脆，在加工过程中很容易断裂，因而长径比会急剧降低，补强效果也就很差，再者其表面缺乏反应性，因此很难达到与基质的良好粘合。